Merhaba değerli dostlarım,

 

Sektör içinde olanlar gayet iyi bilirler. Otomotiv endüstrisi mücadele ortamına alışıktır. Dünya çapında süregelen yoğun rekabet, enerji savaşları, müşterilerin giderek azalan satın alma talebi, otomobil edinmek yerine onu kullanıp bırakma yönündeki yeni tercihler ve 2008 yılında otomotiv endüstrisini devletlerin kurtarma adımları gibi gelişmeler bu mücadelenin ne denli çetin olduğunu gösteriyor. Covid19 pandemisi, otomotiv endüstrisinin karşılaştığı en son mücadele örneği aslında. Ancak etkileri o kadar da kolay geçeceğe benzemiyor. Hatta şimdiden Corona virüsün gerek ABD, gerekse diğer üretici ülkelerdeki otomotiv yatırımlarına tarihi bir darbe vurduğunu görüyoruz.

Sizlerle bu yazıda pandeminin otomotiv endüstrisinde yaptığı değişimin olumlu ve olumsuz taraflarını paylaşmaya çalışacağım. Önce, pandemi öncesi işlerin nasıl gittiğini hatırlayalım.

Otomotiv yorumcularından Patrick Peterson, 30 Haziran 2020 tarihinde yayınlanan makalesinde bu konuyu değişik bir bakışla ele alıyor. https://gritdaily.com/the-pandemic-has-changed-the-automotive-industry/

Peterson gibi hepimiz, Pandemi öncesinde motorlu taşıt satın alma işleminin tamamıyla yüz yüze ve kişi odaklı yapıldığını görüyorduk. Potansiyel müşteri, satıcının tesisine gittiğinde satış başına prim esasıyla çalışan satış danışmanının yoğun ikna çabalarına mecburen hedef oluyordu. Satıcı, arka arkaya gelen sorularla müşterinin tercihlerini öğrenirken, bir yandan müşteriyi kendi satmak istediği araca yönlendirmeye çalışıyordu. Öyle ki mini van araç almayı düşünen müşteriye şık bir otomobilin pazarlanmaya çalışıldığı çok olmuştur.

Sonuçta müşteri nihai kararı verirse bu sefer ofise davet edilip ödemenin finansmanı şekillendiriliyordu. Nihai aşamada imzalar atılıyor ve eller sıkılarak müşteri uğurlanıyordu.

Peki pandemi ile ne değişti? Endüstri faaliyetlerinin bazıları pandemiden ağır şekilde etkilendiler. Otomotiv endüstrisi de maalesef bunların arasında yer aldı. Üstelik daha 2008 krizinin etkilerini tam atlatamamışken pandemi darbesi geldi. Satışların neredeyse üçte ikisi birkaç ay boyunca yok oldu.

Uzmanlar, dünya genelinde önemli sayıda otomotiv fabrikasının kapanacağını öngörüyorlar. Araştırmalar, pandemi öncesinde dahi fabrikalardaki atıl kapasitenin dünya genelinde en az %20 olduğunu gösteriyordu. Pandemi sonucunda kapasite boşluğu dayanılmaz boyutlara çıktı ve kapanmalar kaçınılmaz hale geldi. Ancak bu durumun grevlere ve politik engellere uğrayacağı muhakkak.  OICA’ ya göre global olarak 8,4 milyonu bulan otomotiv istihdamının sadece ABD’ de 1 Milyondan fazlası bulunuyor. Bu çalışanların önemli bölümü işten çıkarılacak. Ek olarak bir bölüm üretici ise işçileriyle yapmış olduğu toplu iş sözleşmeleri nedeniyle işsizlik ödemeleri yapmak durumunda olacak. Ekonomiler üzerine büyük bir yük daha gelecek.

Pandeminin tedarik zincirleri üzerinde de önemli etkiler yaptığını söylememiz gerekiyor. Üretim durunca lojistik kanalları da büyük darbe aldı.

Öte yandan, taşıt alım işlemlerinde yoğun olarak on-line bağlantılar gözlemleniyor. Örneğin müşteri aşağıdaki işlemleri artık on-line olarak yapmaya başladı:

  • Almak istediği motorlu taşıtı arama ve yerini bulma
  • Motorlu taşıtın performans bilgilerini etüt etme ve yetkili satıcıya mail yoluyla sorular sorma
  • Deneme sürüşü için on-line randevu
  • On-line olarak kredi talep etme
  • Eğer kendi aracını satıyorsa görüşmelerini on-line gerçekleştirme

Bazı satıcılar da müşteri kaçırmamak için taşıtı alan müşteri eğer umduğu performansı bulamadıysa zorluk çıkarmadan araç değişimine gitmeye başladı. Özellikle önceden pandemi nedeniyle on-line olarak seçilmiş aracın test sürüşü yapılmadan satışı olmuş ise müşteri çok kolay bu aracını yenisiyle değiştirebiliyor.

On-line araç almanın günümüzde başka yararları da olabiliyor Örneğin:

  • İşlemler çok daha hızlı ve çabuk oluyor.
  • Aynı aracın farklı fiyatları yüzünden müşteri eskisi gibi strese girmiyor.
  • Bir bayi başka, diğer bir bayi ise başka fiyat verip aklınızı karıştırmıyor.

Peki, şimdi bir motorlu taşıt almak için en uygun zaman mı?

Eğer işinize her gün gitmeniz gerekiyor ise ve toplu taşımanın pandemi nedeniyle riskli olduğunu düşünüyorsanız yanıt evet olacaktır. Bu şekilde kendi sağlığınızı da korumuş, kalabalık içine girmemiş oluyorsunuz.

Bankacılık sisteminin önerdiği tarihi dip seviyedeki faiz oranları, şimdi motorlu taşıt almanın en uygun zaman olduğunun bir diğer kanıtı. Aylardır üretim yapılamamış olması uygun araç bulunmasını zorlaştırdı ve bekleme sürelerini artırdı ama çok cazip kredi koşulları kaçırılmayacak bir fırsat ta sunuyor. Ön ödemeli kampanyalar fiyat değişikliğine karşı koruma sağlıyor. Elbette kendi uzun dönem hedeflerinizi de gözeterek bu kararı siz vermelisiniz.

Tercihlerinizi on-line araştırma sonucu belirleyip kararı da on-line olarak verirseniz olabildikçe az insanla fiziki temas sayesinde Corona virüs tehdidini de minimumda tutabilirsiniz.

Sonuç olarak, pandeminin etkisiyle yaşanan değişim bütün olarak olumsuz olmuyor. Otomotiv üreticileri dijital iletişime dayalı yeni bir dünya düzenini keşfediyor. Birleşmelerin ve satın almaların artacağını görüyoruz. Taşıtların son kullanıcılara daha yenilikçi yollarla ulaşmasına tanık oluyoruz. Dolayısıyla, sağlığımızı tehlikeye atmadan yenilikçi iş modellerini kullanmaya alışıyoruz.

Gelecek yazılarımda buluşmak ümidiyle sağlıklı günler diliyorum.

NOT: Yazılarımı otomobilhaber.com.tr üzerinden de takip edebilirsiniz.