Merhaba sevgili dostlarım,
Bu hafta 2019 yılına hep birlikte merhaba dedik. Yeni bir yıl her zaman yeni bir umut oluyor hepimize. Acaba bulunduğumuz coğrafya yeni bir istikrara kavuşacak mı? Ticaret savaşları bitecek mi? Risk iştahı artacak mı? Kendi ekonomimizde 2018 in ikinci yarısında yaşanan olumsuz gelişmeler tamamen ortadan kalkacak mı? Üreterek büyümeyi başarabilecek miyiz? Bunlar gibi bir dizi soruya olumlu yanıt bulmak için yeni yıl yeni umutları yeşertiyor içimizde.
Otomotiv sektörümüzün iç pazar 2018 satış sonuçları ODD tarafından bu akşam açıklandı. Buna göre beklendiği gibi toplam pazar büyüklüğü 620,937 adet oldu ve pazar 2017 ye göre % 35.06 daraldı. Sektördeki her emek sahibinin söylediği gibi geçen yılın son iki ayında uygulanan vergi indirimleri sayesinde daralma bu seviyede kalmış oldu.
Şimdi sektör 2019 yılını öngörmeye çalışıyor. Mart sonuna kadar sürecek vergi indirimleri elbette bir nefes verecek. Tabi elinde uygun araç stoğu olan ya da bu süre içinde uygun stok tedarik edebilecek markalar avantajı yaşayacak. Peki Mart ayından sonra ne olacak? İşte aranan yanıt burada.
Ben her seferinde gündeme getirmeyi sürdürüyorum; Bir ülkedeki kişi başı yıllık gelir (Income Per Capita) o ülkede satılan baz bir otomobil anahtar teslim fiyatına eşit veya yukarıda ise o ülke pazarında istikrar vardır. Makro ekonomi o ülkenin iç pazar satışlarını büyük ölçüde etkilemez. Bizde ise 10 bin US $ ortalama kişi başı yıllık gelirle an az 16 bin US$ baz fiyatı olan otomobil almaya çalıştığımız için, satış adetlerinde büyük iniş ve çıkışlar kaçınılmaz oluyor.
O zaman yukarıdaki eşitliği nasıl yakalarız? Ya vergi yükünü kalıcı olarak indirmek, ya da daha çok yerli üretime dayalı ekonomik zenginliği artırmak yoluyla. Tercihi ekonomi yönetimlerimiz yapacaktır.
Ben bugün sizlerle ayrıca 2019 için global olarak dikkatinizde olması gereken 5 temel konuyu hatırlatmak istiyorum : (Bloomberg, 21 Aralık 2018 )
- Ticaret Savaşları:Geçen yıl ABD ve Çin arasında ortaya çıkan gümrük tarife uygulamaları , bu yıl da en önemli gündem konusu olacak. Her ne kadar iki ülke arasında yeniden görüşmeler başlamış olsa da çözüme yönelik risk büyük oranda yerinde duruyor. Öte yandan, özellikle Alman otomotiv markalarını çok olumsuz etkileyecek görünen ABD – AB arasındaki yeni gümrük tarifeleri uygulanma riski de yüksek ihtimal olarak karşımızda.
- Çin Otomotiv Pazarında Zayıflama: Son 20 yıldır Çin pazarında sürekli büyüyen otomotiv satışları, 2018 in son 6 ayında üst üste düştü. Öyle ki otomobile düşüş %18 i buldu. 20 yıldan beri ilk kez 2018 yılında daralma görüldü. Ekonomik yavaşlamanın yanı sıra sürücülerin araç paylaşımı ve kiralama modellerine yönelmesi , büyük yatırım yapmış otomotiv üreticilerini zora sokuyor. 2019 un bu anlamda yeniden toparlama getireceği beklenmiyor.
- Yan Sanayi Zorlanıyor:Yeni nesil digital teknolojiler yan sanayi üreticilerini yeni yatırımlara zorluyor. Yine de daha hızlı adaptasyon kabiliyetleri onlara yeni bir şans verebilir görünüyor.
- WLTP Emisyon Kuralları: Geçen yıl bir yazımda bu kurallardan bahsetmiştim. Worldwide Harmonized Light Duty Test Procedure ( WLTP ) adıyla duyurulan bu kurallar geçen yılın son aylarında Avrupa Birliği üreticilerini önemli ölçüde etkiledi ve satışları azalttı. Araç emisyonlarının yollarda reel şartlarda ölçülmesini öngören bu kurallara üretici adaptasyonunun 2019 ikinci yarısında tamamlanacağı beklentisi olsa da izlemekte yarar var.
- Teknolojik Yatırımlar:2019 yılı, başta Çin olmak üzere üretici ülkelerde Bataryadan elektrikli , Hibrid ve Hidrojen yakıtlı araç teknolojilerinin yanı sıra sürücüsüz araçlar üzerinde yatırımların süreceği yıl olacak. Daha çevreci ve petrole bağımlı olmayan araçları daha çok göreceğiz. Geçtiğimiz Aralık ayı ortalarında AB yönetimi 2030 için Co2 emisyonunu 2021 deki sınırlara oranla %38 daha azaltma şartı getirdi. Bu da bir çok otomotiv markasının daha çok Elektrik motorlu model üretmek zorunda kalacağı anlamına geliyor. Hatta,birbirine rakip olan üst segment markalarının ortak üretim platformlarını yakında görmek bile mümkün olabilir!.
Yakında yeni gelişmeleri paylaşmak ümidiyle hepinize hedeflerinize ulaşacağınız bir yeni yıl diliyorum.
18 Yorumlar
İbrahim Abi,
Çok güzel bir yazı. 2-3 kez tekrar okudum. Eline sağlık.
Çok teşekkür ediyorum Ali'cigim.Ben de böyle faydalı olabilmeye çalışıyorum. Umarım yararlananlar olur. Kucaklıyorum.
AYDINLATICI VE DÜŞÜNCELERINİZ
İÇİN TEŞEKKÜR EDERİM SAYGILARIMLA
Çok teşekkür ediyorum.Selamlar.
Harika bir yorum/özet.
Teşekkür ediyorum sevgili Güray bey, yorumlarınız bana katkı oluyor. Tekrar yeni yılda ailece size sağlık ve iyilikler diliyorum.
Merhaba İbrahim bey 2019 yılının 2018 yılını aratmaması dileklerimle ,Siz de biliyorsunuz ki Otomobil satışlarını yanlız Yurt için de değil yurt dışı pazarların dada değerlendirmemiz gerekmektedir.
Ben biliyorumki sizin Genel Müdürlüğünüz döneminde İran 'a 5 bin adet Megan satılmış idi,şu anda İran pazarında bütün araba üreticileri çekildi Reno,citroen,mercedes (kamyon),pego,
o zaman bizim oraya mutlaka el atmamız gerekmektedir.
Ama nedense biz bu konuda çalışma yapmıyoruz.Bizim karşımıza hemen ambargo geliyor ama kimse incelmediği,araştırmadığı için bunu söylüyor.
İran da satılan Hamer lar,wolsvogenler,mercedesler.bantlayler nerden geliyor.
Ben her zaman şunu söylüyorum bizim Sanayi odaları,Ticaret odaları,İhracatcı birlikleri çalışmıyorrr.
işleri güçleri boy göstermek ama aktif bir işlem yapmamak.
Şu an Türkiyenin ihracatında lokomotif ülke İran olması lazım ama nerde.
Ben de sizin bu portalınızda İran ile ilgili bildiklerimi anlatmak ve yardımcı olmak istiyorum.
saygılarımla
Yorum için teşekkür ederim Savaş Bey. İran çok farklı bir gündem konusu aslında. Kapalı bir ekonomi ve ambargo altında. Buna rağmen yıllık 1 milyon üzerinde otomotiv ürünü satan bir pazarı var. ABD ambargosu kalktığı takdirde bir çok doğrudan yatırımcının hemen yatırıma başlayacağı, mevcutların kısa sürede canlandırılacağı bir büyük ekonomi. Elbette bizim sınır komşusu olarak o zaman büyük bir avantajımız da olabileceği gibi, elimizdeki doğrudan dış yatırımcıları İran' a kaptırma riskimiz de olacak. Bu riski akıllıca yönetebilir miyiz bilmiyorum. Ayrıca bizim gibi enerjisi ve bir çok sanayi hammaddesi dışa bağımlı ve gelişmekte olan ülkelerde US $ para birimine endeksli işlemler yapıldığı için ambargo elimizi bağlıyor. Buna rağmen, BitCoin sistemi geliştikçe ambargonun da anlamını yitireceği günler yakında. Selamlar.
İbrahim bey yorumlarınızı çok beğendim yöneticilikte olduğu kadar yazı yazmada yorum da olayları doğru tahlil etme gibi dediğiniz gibi 10 bin dolarlık yıllık gelirimiz varsa 16 bin dolarlık gibi bir alışverış yapma gibi yani üretmeden tüketmemeye dikkat etmeliyiz yoksa iniş çıkışlar çok olur bu sağlıklı bir gelişme olmaz
Yorumun için teşekkür ediyorum Çağlar Bey. Dediğin gibi önemli olan üreterek büyümek ve ürettiğimizi tüketmek. Tabi ki bilnçsizce tüketime de son vermek.
Gözlerinden öperim.
Çok faydalı Bilgilendirmeler için çok teşekkürler
Yorumunuz için ben teşekkür ederim Murat Bey. Selamlar.
Kaleminize saglık..
Rica ederim Sayın Kerem Kaptan. Moral veriyorsunuz...
Elektrikli araç teknolojisinin, iklim değişikliği sürecini önlemesi adına, hızlı gelişeceğine yakın bir zamanda lojistik sektörünün dahi bu araçlara döneceğine inanıyorum. Bilgilendirmeniz için teşekkür ederim .
Ne demek rica ederim sevgili Ethem Bey kardeşim. Gerçekten çok büyük bir hızla dönüşüm olmaya başladı. Ama biz ülke olarak bu dönüşümün arkasında olmamalıyız. Bak hala trafikte en çok bulunan ticari araçlar hakkında temiz enerji kaynaklı bir dönüşüm çalışması yok. Umarım daha fazla gecikmeden biz de görevini yapan bir ülke oluruz.
Elektirikli araçlar konusunda turkiyede öncülügünüz bilinen bir gerçek.sizin önceden görmüş olduğunuz stratejileri ve düşüncelerinizi yazılarınızda bize aktarmanız.gelisimimizde katkıda bulunuyor.saygilarimla
Yazılarımı takip ettiğin ve yorum yaparak katkı sağladığın için teşekkür ediyorum Gökhan Bey. 2019 yılında da sağlık içinde başarılı çalışmalar diliyorum.
Buraya Yorum Yazabilirsiniz